優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設計

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       優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設計，實行空壓站集中供氣，不僅便于管理，節(jié)約投資，還可以提高設備的利用率，更方便地調(diào)節(jié)供氣壓力和供氣量，滿足生產(chǎn)的需要?？諝鈮嚎s系統(tǒng)設計時，首先要根據(jù)用氣裝置的分布情況，各裝置用氣時間和用氣壓力的情況，盡可能地避免輸送管道過長而引起的較大的阻力損失和泄漏損失。

        而設計一個或兩個甚至更多的空壓站，實行分片供氣或分片聯(lián)網(wǎng)供氣，空壓站的位置應該位于該片供氣系統(tǒng)的中心，井盡量離用氣量大的、用氣壓力高的裝置近一些。其次，對輸送管道的設計也要認真對待，盡量做好在沒有障礙物的情況下，管道越短越好；為盡量降低泄漏率，管道的輔設設計時優(yōu)先采用輻射狀而少采用樹桂狀方式輸送壓縮空氣；優(yōu)化保障空氣壓縮系統(tǒng)重點裝置的供氣壓力和供氣量。

       優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設計時還應考慮空壓機的運行環(huán)境，盡可能降低吸氣溫度，保障吸氣清潔度，并配備良好的冷卻系統(tǒng)。

       長期以來，空氣壓縮系統(tǒng)的設計一直采用降壓啟動．以工頻恒轉(zhuǎn)速運行模式進行工作，因空氣壓縮系統(tǒng)選擇空壓機時是根據(jù)壓縮空氣使用需要量來確定的，為保證用氣壓力在一定范圍內(nèi)，空壓機要根據(jù)用氣需求量經(jīng)常改變運行方式。

       采用進氣閥門控制的方法，即當管路壓力達到設定壓力上限時，進氣閥門關閉，空壓機處于空載運行，雖然在電動機帶動下運轉(zhuǎn)，但不輸出壓縮空氣，管路壓力不再上升；

        當管路壓力達到設定下限時，進氣閥打開，輸出壓縮空氣，管路壓力上升。如此往復，整個過程電動機保持運行，但空壓機不時地進入空載運行，出現(xiàn)頻繁起動，造成能源浪費?？諝鈮嚎s系統(tǒng)設計時，空壓機不能排除在滿負荷狀態(tài)下長時間運行的可能性。所以只能按使用需求來選擇電動機，故選擇電動機容量一般較大。在實際運行中，輕載運行的時間往往所占比例非常高，這就造成較大的能源浪費。